TU-154M 101 – 9 kwietnia 2010 – zagadka

Kolejna zagadka związana z Tupolewem. Zagadka dotyczy wydarzeń datowanych na 9 kwietnia 2010 a mianowicie lotu TU-154M do Smoleńska który według różnych źródeł informacji był, albo go nie było. Zagadka na podstawie informacji nadesłanych przez Animka - TnX 9 kwietnia 2010 – TU-154M 101 wykonywał jakieś zadanie ( był w Smoleńsku? ) 12 kwietnia 2010 Zdzisław Moniuszko, ojciec stewardessy Justyny Moniuszko, wspominając córkę mówi: „Wpadła na święta. Tylko na chwilę, bo ciągle była w rozjazdach. Już musiała lecieć do Gdańska, do premiera Tuska. Opowiadała, że zaraz po świętach co chwila będzie w podróży do Katynia i Smoleńska. Dzień przed katastrofą też tam była, nawet leciała tym samym samolotem. To latanie to było całe jej życie.”

źródło: Onet, Justysia szybuje wysoko w chmurach

Odeszła Justyna Moniuszko, stewardessa z Białegostoku „...Dzień przed katastrofą była w Smoleńsku – Dzień przed katastrofą też była w Smoleńsku, tym samym samolotem – mówi Zdzisław Moniuszko. – A jeszcze wcześniej latała z premierem...”

źródło: Lotnicza Polska, Odeszła Justyna Moniuszko, stewardessa z Białegostoku

Powyższe informacje wskazują na to że samolot TU-154M 101 w dniu 9 kwietnia poleciał do Smoleńska z tą sama załogą na tak zwany oblot weryfikacyjny. 9 kwietnia 2010 – TU-154M 101 nie wykonywał żadnych zadań ( a więc nie był w Smoleńsku? ) W raporcie końcowym MAK, strona 66 przedstawiono rysunek 21 który obrazuje zmiany prędkości samolotu oraz pułapu lotu. Jest to wykres zapisu taśmy magnetycznej systemu MSRP-64. Wykres ten zawiera informację o dziesięciu lotach TU-154M 101 jakie odbyły się w okresie od 1 kwietnia 2010 do 10 kwietnia 2010.

Raport końcowy MAK ( e języku angielskim ) do pobrania tu: http://hotfile.com/dl/96257822/32014fe/TU-154M_No_101_10_april_2010_MAK_finalreport_eng.pdf.html Z wykresu 21 przedstawionego na stronie 66 raportu MAK wynika że TU-154M w dniu 9 kwietnia 2010 nie wykonywał żadnych zadań. W raporcie końcowym MAK została zawarta także informacja dotycząca ilości godzin lotu oraz lądowań TU-154M. Z informacji tych wynika że Tupolew od początku eksploatacji do 8 kwietnia 2010 wylatał łącznie 5143 godziny oraz miał 3899 lądowań. Do danych zawartych w raporcie końcowym MAK Nie doliczono godzin lotu Tupolewa z dnia 10 kwietnia 2010 ( oraz z 9 kwietnia 2010 – jeśli Tupolew gdzieś latał ). Czy załoga Tupolewa wykonała lot weryfikacyjny w dniu 9 kwietnia 2010 do Smoleńska?